满盈网配资平台 “中国眼里，欧洲要妥协，因为不如人”

【文/观察者网 张菁娟】安全上离不开美国的“保护伞”，经济上又承受不起与中国“脱钩”的代价，左右为难的德国，正试图走出一条属于自己的道路。

然而，《华尔街日报》25日发文称，德国总理默茨一周内对中国和美国的访问将表明，这一调整过程既不轻松，也不会快速实现。

文章认为，这两次行程凸显出众多中等强国面临的困境：它们一边试图减少对相互竞争的大国的依赖，一边又不愿在短期内暴露自身国防短板、伤及本国经济。

本周三，默茨率领默克尔时代以来规模最大的商业代表团飞抵北京，开启上任近一年来的首次访华。随行团队囊括拜耳、大众、西门子、奔驰等30家头部企业高管。

据《纽约时报》报道，从中国返回柏林几天后，默茨将飞往华盛顿。另有德国官员透露，默茨将就特朗普强硬贸易政策之后的美欧未来贸易关系寻求明确方向。

德国官员称，默茨本周将勾勒出一种新的双轨策略：对外，用温和措辞维系关键关系；对内，加大国防投入，推动供应链多元化，试图在全球范围内寻找替代性贸易伙伴。

2026年2月26日，北京，德国总理默茨参观北京故宫。 IC photo

近来，法国总统马克龙、加拿大总理卡尼、英国首相斯塔默相继访华，有知情人士透露，西班牙首相桑切斯也计划于今年晚些时候访问中国。外界纷纷议论，这些国家正寻求重塑对华关系，以对冲敌意渐浓的美国。

但文章指出，德国的例子表明，重塑对华关系有多艰难。过去三十年，德国的汽车制造商、机床制造商和化工生产商在中国投入巨资，如今它们在中国市场遭遇残酷竞争。

曾经在中国市场贡献近40%销量、利润占比更高的大众汽车，在华份额大幅下滑，这家拥有近90年历史的公司实施了史上最大规模的裁员，并首次关闭了本土工厂。

荣鼎咨询分析师巴尔金（Noah Barkin）表示，“在中国眼里，处于弱势的欧洲理应做出让步，寻求中国更多经济支持”。

《华尔街日报》称，上任不足一年的默茨打破了历任德国总理对华友好的悠久传统，尤其是与大力推动德国企业深化对华合作的默克尔划清界限。

他本月早些时候在《外交事务》杂志撰文称，德国不应与中国断交，但必须大幅降低对华依赖。与此同时，默茨对欧盟通过关税和针对清洁技术及汽车的本地化率规定来限制中国进口产品的提议表示赞同。

据报道，在21世纪的大部分时间里，中德两国经济高度共生：德国向中国出口汽车、基础设施，德国也搭上了中国高速增长的快车。

如今，这种互补格局已发生改变。数据显示，2025年，德国从中国进口商品总值约1706亿欧元，同比大幅增长8.8%，是其对华出口额的两倍多。

长期支持自由贸易的部分德国商业游说团体和工会，正在推动德国政府对中国进口商品设置壁垒。

但德国目前仍承担不起彻底决裂的代价：即便在华市场份额不断收缩，一些大型德国制造企业对中国市场依赖度依然很高。汽车、军工等行业未来多年仍离不开中国零部件。

德国经济研究所数据显示，2025年德企在华投资达到四年来最高水平。全球动荡背景下，大型企业反而加码押注中国市场。

《经济学人》注意到，越来越多的德国企业正在中国推进“本土化”战略：依托中国的供应链，与本地团队共同研发产品，将利润重新投资于中国。

对部分企业而言，“在中国、为中国”是为了规避关税和监管，或最大限度扩大市场份额。但是，还有一些企业希望在竞争残酷的中国市场中打磨自身优势，紧贴创新前沿，借力中国研发能力。

“我们安于现状太久了，”德国外交政策协会研究所（DGAP）前所长、中国问题专家桑德施奈德（Eberhard Sandschneider）说，“一名汽车行业高管曾说过，我们德国人以制造汽车而非‘会行驶的手机’为荣，但这正是中国人在制造的。中国现在已经成为’技术引领者‘，要跟上中国的步伐绝非易事。”

文章最后援引德国国有复兴信贷银行首席经济学家舒马赫（Dirk Schumacher）的话称，“欧洲是中国最大市场，理论上欧洲谈判地位本应不错。但看看彼此依赖关系……供应链中的关键零部件仍由中国掌控，这让欧洲处于弱势”。

默茨此次访华行程为期2天，除在北京参观故宫外，还将前往杭州，走访宇树科技、德国车企梅赛德斯-奔驰以及西门子能源有限公司。

我外交部发言人毛宁在24日的例行记者会上表示，中德是合作共赢的全方位战略伙伴，两国高层交往密切，务实合作持续深化，中德合作互惠互利为两国人民带来实实在在的利益。

作为世界第二大和第三大经济体，中德关系良好发展符合双方的利益和世界的期待。中方愿同德方以此访为契机，增进理解互信，深化务实合作，秉持相互尊重、平等相待、互利共赢的原则，推动中德关系取得更大发展，共同为世界的和平与繁荣作出更大的贡献。

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